LES MOBILITÉS

Quelle que soit la taille d’une commune, sa situation géographique, son réseau de transport, chacun est en droit d’y trouver des conditions satisfaisantes de sécurité et de tranquillité lors de ses déplacements. Se déplacer fait partie des exigences légitimes des habitants.

1.     Constat :

Þ    Saint Jean de Védas une ville bordée et traversée d’autoroutes, de nationales, de routes :

o   Au sud : l’A9 transit Espagne-Europe (70 000 véhicules/jour) 

o   L’A709 : contournement sud de MPL (30 000 véhicules/jour)

o   A l’Est : le COM (30 000 véhicules jour et prévisionnel : Vinci :70 000, les Shifters : 90 000)

o   Par ailleurs, ce COM va injecter le trafic international et national Nord-Sud sur l’A709 et non l’A9 : chercher l’erreur !

o   Est-Ouest : M613 : MPL-Béziers (14 000 véhicules /jour)

o   Nord-Sud : M612 : Sète-MPL (14 000 véhicules/jour)

o   Avenue Librilla : (estimation de 15 000 à 30 000 véhicules/jour)

Þ    Terminus de deux lignes de tramway (ligne 2 et ligne 5) :

o   La ligne 2 est à sens unique impliquant une réduction des trajets / Sabines (inaugurée en 2006).

o   La ligne 5 (inaugurée fin 2025) avec un terminus au rond-point de Paulette.

o   Le parking d’échange (P+T) à Saint Jean le Sec est sous-utilisé.

o   Le parking d’échange à Génevaux présente une rupture de charge prévisionnelle supérieure à 10 minutes.

Þ    Lignes de bus TAM (bleu) 

o   Ligne 20 de SJS à la Fermaude de 6h25 à 19h50, 15 arrêts, 23 minutes

o   Mini bus scolaire pour les élèves   de Sigalies.

o   Ligne 43 de SJV centre à Fabrègues, Saussan et Pignan-La Bornière. (de 6h55 à 20h26-21minutes-7 arrêts)

o   Ligne 33 de SJV centre à Fabrègues Lou Paillas (de 6h46 à 18h36- 19 minutes- 7 arrêts

o   Ligne 32 de MPL Garcia Llorca via VLM à SJS (de 6h15 à 20h10-9 arrêts-37 minutes)

Þ    Lignes de bus Occitanie (rouge) :

o   Ligne 602 de Sabines à Sète via terre Neuve à SJV (La Lauze)

o   Ligne 603 SJV-Gigean

Þ    Parkings

o   Parking relais SJS : 280 places sous utilisées.

o   Parking relais P+T chez Paulette : 450 places

o   Places privées vides en copropriété ou propriété à RF (ZAC de 39 hectares pour à terme 1750 logements à terme) : 300 à 350 places de parkings privés plus 190 en zone bleue à RF.

o   Zone bleue en ville.

o   Parkings privés en zone commerciale.

o   Assez anarchique en zone pavillonnaire.

Þ    Comparaisons :

o   SJV se situe en fourchette haute des trafics des villes de même strate :

·       Plus de pollution (effet cocktail)

·       Plus de bruit

·       Plus de camions (zones commerciales Condamine et Peyrière et industrielles Lauze et Dassault)

·       Deux terminus de tramway (ligne 2 et 5) avec de simples parkings d’échange

o   Parkings : place de parkings publics par habitants (source Insee 2022) : 27 places pour 1000 habitants (Castelnau 32/1000)

2.     Notre projet (notre boussole) :

Þ    Agir pour le climat et contre la pollution atmosphérique.

o   Favoriser les TC (tramway-bus) et mobilités actives (marche-Vélo)

o   Diminuer le trafic de transit et interurbain en ville. :

·       Trottoirs aux normes PMR, marchabilité : permettre en toute sécurité les déplacements de moins de 5 km

·       PC, bandes cyclables, chaucidous… 

·       Réduction des largeurs des voies automobiles.

·       Sens uniques pour dissuader le trafic de transit et gagner de l’espace au profit des mobilités actives.

·       Zonage de stationnement avec des cartes pour les résidents.

o   Favoriser le parking « indispensable »

Chacun doit pouvoir choisir son mode de transport : à pied, à vélo, en transport en commun ou encore en voiture (covoiturage, voiture en libre-service, petite voiture individuelle…) en privilégiant leur complémentarité (intermodalité) dans le respect de la sécurité routière.

3.     Notre programme (notre pragmatisme) :

A l’heure où la qualité de l’air est devenue un enjeu majeur de santé publique et où la lutte contre les émissions polluantes s’impose à l’échelle européenne comme internationale, l’action des collectivités territoriales constitue l’un des maillons de la préservation de l’environnement.

Avec parmi les priorités, favoriser les modes de déplacements « actifs » et redonner aux piétons et aux cyclistes leur pleine place au cœur des villes et villages.

Le piéton est le « premier » usager de la voie publique mais il n’est pas seulement un marcheur ; sur le trottoir il peut se déplacer à roller, en skate ou à vélo jusqu’à 8 ans.

Pour eux, la continuité de véritables cheminements à travers la commune devra être privilégiée.  A la fois pour leur confort et pour leur sécurité.

Il en va de même pour les cyclistes qui partagent tout autant l’espace public avec les usagers motorisés et pour lesquels les conditions de circulation doivent être facilitées.

D’une façon générale, il s’agit de favoriser la cohabitation entre tous.

Þ    Agir avec la Métropole :

o   Doubler la ligne 2 de Sabine à SJV avec aménagements cyclables et piétons.

o   Prolonger la ligne 2 ou Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) jusqu’à Fabrègues :

o   Aménager la M613 avec PC et trottoirs

o   Prolonger la ligne 5 (ou BHNS) jusqu’à Cournonterral (nouveau lycée) 

o   Construire des parkings multimodaux modernes avec rupture de charge inférieure à 10 minutes au droit des terminus des lignes 2 et 5.

o   Finaliser la voie verte : Montpellier-SJV-Cournonterral

o   Accélérer la réalisation de la  vélo ligne 7 : MPL-SJV-Fabrègues sur la M613

Þ    Agir chez nous par réduction de la place de la voiture dans les rues de dessertes

o   Voitures sur le COM, l’A9, l’A709 et les M613 et M612

o   Rendre le transit et trafic interurbain compliqué :

·       Sens unique

·       Réduction des largeurs de chaussées

·       Écluses

·       SAS vélos

·       Zone partagée 20 km/h en centre vieux village

·       Zone 30 km/h toute la ville y compris M613 et M612

·       Zone 70 km/h sur le COM 

·       Zone 90 km/h sur l’A709

o   Des mobilités actives continues et sécurisées :

·       Accessibilité à tous les équipements publics en mobilité active (vélos et marche)

o   Trottoirs aux normes PMR

o   Passages piétons avec feux actifs.

·        

·       Doter ces équipements de parkings vélos sécurisés.

·       Relier en PC sécurisé ligne 2 et 5 et mettre en place un plan de PC structurantes :

§  Inter équipements publics

§  Accès à la mer 

§  Accès à MPL

§  Accès à l’ouest

o   Travailler sur les itinéraires d’évitement dans les rues de desserte :

·       Rue des Jasses- rue de la gare- rue de la Flamade- rue Gratien Boyer pour éviter avenue de Librilla.

·       Route de Lattes pour rejoindre la Condamine en évitant M613.

·       Chemin de l’Hérande, allée de la Marquerose et rue des moulins pour éviter le COM et rejoindre le rond-point de Paulette.

·       Rue Fon de l’Hospital, avenue Georges Clemenceau et rue de Tourterel pour rejoindre M613 ou rond-point de Paulette.

o   Parkings :

·       Remplacer les parkings d’échange (horizontal : voiture/tram) par des pôles multimodaux en épi(voiture /TC/vélo) rupture de charge inférieure à 10 minutes.

·       Parkings privés sous terrains: problématique de la vente et/ou location séparée du logement imposé par la loi. Aider socialement à l’accès au parking.

·       Parking en surface avec ombrière photovoltaïques ou pas (majorité à SJV) pas nécessairement asphalté (terral) :

·       Collège, tennis, foot, médiathèque, Salle de granges, Terral…

·       Parkings en silo ou aériens (avec toiture photovoltaïque) : aucun à SJV

o   Stationnement dans la rue (rappel interdiction de stationner sur les trottoirs article R417-11 du code de la route) :

·       Stationnement gratuit sur places identifiées…

·       Zone bleue (limitée à 1h30).

·       Zones résidentielles avec cartes de résidents (+/- 45 € par an)

o   Aire de covoiturage : parking SJS ?

o   La sécurité

La prévention des accidents de la route passe aussi inévitablement par la sensibilisation de la population. Et dans ce domaine, l’imagination est sans limite. Il appartient ainsi aux élus de favoriser, si ce n’est d’initier, des actions préventives menées auprès des clubs de seniors comme avec les établissements scolaires, les centres de loisirs ou de sport. Avec la perspective que les plus jeunes se transforment en « ambassadeurs » auprès de leurs familles et de leurs proches.

Il importe aussi de faire connaître le plus largement possible l’ensemble des engagements de la collectivité en faveur de la sécurité